Vidalı hava kompresörü sorun giderme

Yüksek kafa çıkış sıcaklığı veya egzoz sıcaklığı
Vidalı hava kompresörlerinin çalışması sırasında yüksek sıcaklık artışı yaygın bir arızadır. Vidalı hava kompresörleri genellikle makinenin egzoz hacmini ve hizmet ömrünü ciddi şekilde etkileyebilecek yüksek sıcaklıklarda çalışır. Sıcaklık artışı çok yüksek olduğunda, yüksek sıcaklık kapatma hatası meydana gelebilir. Sebepler:
1. Sıcaklık sensörü arızası. Sıcaklık sensörünün arızalanması, PLC'nin yanlışlıkla aşırı sıcaklık bildirmesine ve kapanmasına neden olabilir.
2. Çevresel sıcaklık faktörleri. Başlık çıkış sıcaklığı genellikle yaklaşık 110 dereceye ayarlanırken, kafa çıkış sıcaklığı ortam sıcaklığı artı 60 dereceye eşittir. Çukurun altındaki havalandırma ortamı zayıftır ve yüksek sıcaklıkların çoğu bundan kaynaklanır.
3. Sıcaklık kontrol vanası arızalı. Vidalı hava kompresörü soğuk çalıştırıldığında, sıcaklık kontrol valfi, yağın soğutucuyu atlamasına ve doğrudan ana motor kafasına püskürterek yağ sıcaklığının yükselmesini hızlandırarak vidalı hava kompresöründe yoğuşmayı önleyebilir. Vidalı hava kompresörü normal şekilde çalıştıktan sonra, enjeksiyon sıcaklığını kontrol etmek için soğutucudan ve baypastan akan yağın oranı yağ sıcaklığına göre ayarlanabilir. Sıcaklık kontrol valfi hasar görürse veya hassas davranmazsa, büyük miktarda yüksek sıcaklıktaki yağın soğutucudan geçmeden doğrudan ana motor kafasına dolaşmasına ve bunun sonucunda ana motorun ısınmasına neden olabilir.
4. Yağ filtresi arızalı. Yağ filtresi, yağ devresindeki tozu ve yabancı maddeleri filtrelemek için kullanılır; bunlar, belirli bir süre kullanıldıktan sonra kolayca tıkanabilir ve bu da zayıf yağ dönüşüne ve yüksek ana bilgisayar sıcaklığına neden olur. (Genellikle yükleme anında oluşur).
5. Yakıt kesme valfi arızalı. Yakıt kesme valfi, yağı enjekte etmek için hava deposundaki hava basıncı aracılığıyla ileri geri hareketini kontrol eder. Bir arıza meydana gelirse, yağ devresi bloke olur ve bu da yüksek yağ sıcaklığına neden olur; Yağ devresini veya kontrol gazı devresini tıkayan muhtelif şeyler, yakıt kesme vanasının yakıt enjeksiyonu olmadan kapanmasına neden olabilir ve ayrıca yağ eksikliği nedeniyle ana motorda yüksek sıcaklığa veya yetersiz yağ nedeniyle yetersiz ısı dağılımına neden olabilir.
Yetersiz yağlama yağı, kirli yağ soğutucusu ve tıkanma aşırı sıcaklığa neden olabilir.
7. Soğutma fanı arızalanır, hava soğutucu bloke olur ve egzoz direnci çok fazladır, bu da yetersiz ısı dağılımına ve yüksek sıcaklığa neden olur. Soğutucu, harici toz ve dahili yağ kirliliğinden arındırılmalıdır.
2, Çıkış egzoz basıncı çok düşük
"Gerçek gaz tüketimi, ünitenin gaz üretiminden fazlaysa, bağlı ekipman ve boru ağı kontrol edilmeli ve herhangi bir sızıntı noktası derhal onarılmalıdır." Normal kullanım koşullarında sistemin hava tüketimi vidalı hava kompresör ünitesinin hava çıkışından fazlaysa, büyük özellikli vidalı hava kompresör ünitesini değiştirmek veya bir vidalı hava kompresörü ünitesi eklemek gerekir.
2. Boşaltma basıncının ayar değeri çok düşük. Verimliliğe tam anlamıyla yer vermek için boşaltma basıncı değerini doğru şekilde ayarlayın.
Hava filtresi elemanı kirli ve tıkalı, bu da vidalı hava kompresörü ünitesi için yetersiz hava girişi ve düşük egzoz basıncına neden oluyor. Hava filtresinin durumu kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.
4. Solenoid valf arızalı. Egzoz borusundaki ana havalandırma solenoid valfı ve soğuk çalıştırma havalandırma solenoid valfı sızdırıyor ve değiştirilmeleri gerekiyor.
5. Gaz boru hattı hortumunun sızıntısını kontrol edin. Kontrol gazı devresi hortumunu değiştirin.
6. Emme valfi hassas çalışmıyor ve tam açılmamış. Kontrol sisteminin durumunun bakımının yapılması ve kontrol edilmesi gerekir.
7. Yağ ayırıcı tıkalı ve yağ ayırıcının filtre elemanının değiştirilmesi gerekiyor.
8. Emniyet valfi sızdırıyor. Valfin yeniden kalibre edilmesi veya değiştirilmesi gerekiyor.
9. Gazlı su ayırıcının tahliye vanası açıldıktan sonra sıkışarak sızıntıya neden olur. Tamir edilmelidir.
10. Havalandırma valfi arızalanır ve vidalı hava kompresörü ünitesi yükleme sırasında kapatılamaz. Bakım veya değiştirme gereklidir.
3, Çıkış egzoz basıncı çok yüksek
1. Giriş valfi arızalı. Bakım veya değiştirme gereklidir.
2. Yükleme ve boşaltma basıncı ayarı mantıksız. Gerçek hava tüketimine göre yükleme ve boşaltma basınç değerini ayarlamak gerekir.
3. Basınç sensörü arızası. Yer değiştirmek.
"Boşaltma valfi kapalı değil, boşaltma valfi sıkışmış veya sıkıca kapatılmamış ve solenoid valf arızalı.". Boşaltma valfini ve solenoid valfı onarın ve gerekirse değiştirin.
4, Sık boşaltma
1. Basınç kontrol cihazının yüklenmesi ve boşaltılması arasındaki basınç farkı çok küçüktür, bu nedenle yükleme ve boşaltma basıncı değerini sıfırlayın.
2. Basınç örnekleme borusu tıkalı veya sızdırıyor ve basınç çok hızlı düşüyor. Numune alma boru hattının elden geçirilmesi gerekiyor.
Gerçek üretim havası tüketimi kararsız, bazen büyük veya küçük veya süreksizdir. Vidalı hava kompresör ünitesinin arkasına bir hava depolama tankı eklenebilir.
Vidalı hava kompresörü ünitesi yüksüzken, minimum basınç valfi zamanında veya sıkıca kapanmaz. Minimum basınç valfini onarın ve gerekirse değiştirin.
5. Yük kontrol solenoid valfı arızalı. Muhtemelen duyarsız harekete veya yanmış bobinlere neden olan yağ, su ve gazın etkisi nedeniyle solenoid valf kontrol edilmelidir. Kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
6. Ünitenin çalışmasını ve durmasını kontrol eden basınç sensörü arızalı veya hasarlı. Bakım ve değişim yapılmalıdır.
5, Vidalı hava kompresörü ünitesi yüklemeden sonra boşalmıyor
Üretimdeki gerçek hava tüketimi, vidalı hava kompresörü ünitesinin hava çıkışından daha fazladır ve hava kompresörü ünitesi yükleme işletimindedir.
2. Bağlantı borusu ağında hava kaçağı olup olmadığını kontrol edin.
3. Yükleme ve boşaltma elektrovanasının çalışıp çalışmadığını veya hasarlı olup olmadığını kontrol edin.
4. Vidalı hava kompresörü ünitesinin giriş valfinin sıkıca kapalı olup olmadığını kontrol edin.
5. Gazlı su ayırıcının tahliye vanasında sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
6. Emniyet valfinde ve yağ ayırıcıda dahili sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
6, Vidalı hava kompresör ünitesinin aşırı yağ tüketimi veya tahliye edilen basınçlı havadaki yağ içeriği
1. Aşırı yakıt ikmali. Yağ seviyesi çok yüksekse hava akışı, yağ ayırıcıdaki yağı basınçlı havaya çeker. Tahliye edilen basınçlı havada aşırı yağ içeriğine neden olur. Bu nedenle yakıt tüketimi kırmızı çizginin üzerinde ve sarı çizginin altında kontrol edilmelidir.
2. Minimum basınç yayının arızalanması, çok düşük başlangıç ​​basıncına, yağ ayırıcının önü ve arkası arasında çok büyük fark basıncına, tanktaki petrol gaz karışımının yüksek gaz akış hızına ve silindir üzerinde yoğuşan yağa neden olur. duvar ve yağ ayırıcı filtre elemanı, yüksek hızlı gaz akışı tarafından taşınacak ve böylece petrol gazı ayırma etkisini etkileyecektir.
3. Yağ ayırıcının filtre elemanı tıkalı veya hasarlı. Kontrol edip temizleyin ve gerekirse değiştirin.
4. Yağ ayırıcının yağ dönüş borusu tıkalı, kontrol edin ve temizleyin.
5. Hava soğutma sisteminde kaçak varsa kontrol edip tamir ettirin ve giderin.
6. Yağın son kullanma tarihi geçmiş ve bozulmuştur. Vidalı hava kompresörü ünitesini temizleyin ve nitelikli yağı değiştirin.
7, Yüksek grup gürültüsü
1. Vidalı hava kompresör ünitesi arızalı, yatak hasarlı veya ana motor rotoru arızalı. Makineyi hemen durdurun ve bayi veya satış sonrası servis merkezi ile iletişime geçin.
Kapak paneli düzgün takılmamış ve ses yalıtım pamuğu zarar görmüş.
Parçalar gevşekse, tüm bağlantı parçalarını dikkatlice incelemek ve sıkmak gerekir.

Yukarıdaki içerik Superbheater Company, superheater tarafından organize edilmektedir. Ağırlıklı olarak profesyonel üretim: endüstriyel ısıtma elemanları, sıcaklık ölçüm elemanları, üretim ekipmanları, aksesuarlar ve borulu ısıtıcılar, borulu ısıtıcılar, bantlı ısıtıcılar, seramik ısıtıcılar, silikon kauçuk ısıtıcılar, termokupllar vb. gibi hammaddeler.

İşbirliğini görüşmek üzere küresel endüstri ortaklarına hoş geldiniz!