Beton pompalarının hidrolik sisteminde ısınmanın başlıca nedenleri ve sorun giderme yöntemleri

Beton pompalarının hidrolik sisteminde ısınmanın başlıca nedenleri ve sorun giderme yöntemleri

Hidrolik sistemlerin ısınması, ısınma nedenine göre iki kategoriye ayrılabilir: birincisi tasarım nedenlerinden kaynaklanır; Bir türü ise hidrolik bileşen arızası veya yanlış kullanımdan kaynaklanan ısınmadır. Ateşin nedenleri açıkça farklıdır ve ortadan kaldırma yöntemleri de farklıdır.

3.1 Hidrolik sistemin ısınmasına neden olan mantıksız tasarım ve bunun ortadan kaldırılması

(1) Hidrolik yağ sınıfının yanlış seçilmesi hidrolik sistemde ısınmaya neden olabilir. Seçilen hidrolik yağ düşük yağ sıcaklığında olduğunda sistem normal şekilde çalışır. Ancak bir çalışma süresinden sonra yağ sıcaklığı yükselir ve hidrolik yağın viskozitesi azalır, bu da sistemde iç sızıntının artmasına neden olur. Sızıntıdaki artış yağ sıcaklığının yükselmesini daha da teşvik ederek yağ sıcaklığının kısır döngüsünü oluşturur. Çözüm, sistemin yüküne ve normal çalışma sıcaklığı gereksinimlerine göre uygun viskoziteye sahip hidrolik yağı seçmektir.

(2) Yağ deposunun mantıksız tasarımı, hidrolik sistemin ısı dağıtma etkisini azaltır. Yağ deposunun ana işlevi hidrolik yağı depolamaktır, ancak aynı zamanda ısı dağıtma, kirlilik çökeltme ve su ayırma işlevlerine de sahiptir. Yakıt deposunun tasarımı mantıksızdır, esas olarak iki yönden kendini gösterir: birincisi, yakıt deposunun hacmi çok küçüktür. Beton pompasının mobil bir hidrolik ekipman olması nedeniyle, yakıt deposunun hacmi genellikle hidrolik pompanın akış hızının yaklaşık iki katıdır, bu nedenle yakıt deposunun ısı dağıtma alanı ve yağ depolama kapasitesi küçüktür; İkinci neden, bazı yakıt depolarının yapısal olarak düzgün bir şekilde tasarlanmamış olması, emme ve geri dönüş boru açıklıklarının birbirine yakın olması ve ortada bir bölme olmamasıdır, bu da tanktaki yağın soğutma döngüsünü ve kirliliklerin yerleşme yolunu kısaltır ve hatta geri dönüş yağının çoğunun doğrudan emme borusuna girmesine neden olarak yakıt deposunun ısı dağıtma etkisini azaltır ve yağ sıcaklığını artırır. Çözüm, yakıt deposunun hacmini (1125-115) Q'ya uygun şekilde artırmak ve emme ve dönüş boru açıklıkları arasındaki mesafeyi mümkün olduğunca artırmaya çalışmaktır. Yakıt deposunun sahip olması gereken ısı dağıtma gücünü sağlamak için emme ve dönüş boruları arasına bir bölme yerleştirilmelidir.

www.superbheater.com