Anormal şişe preform iletim sisteminin neden olduğu şişe üfleme makinesinin kararsız ısıtma sıcaklığı problemi nasıl çözülür?

Anormal preform iletim sistemi, ısıtma bölgesinde tutarsız ön formların ve eşit olmayan ısıtmanın tutarsız kalma süresine yol açacaktır, bu da sıcaklık dalgalanmalarına ve. Aşağıdakiler, iletim sistemindeki ortak hatalar için, mekanik prensiplerle ve pratik detaylarla birleştirilen sorun giderme adımları ve çözümleridir:
1. gevşek veya yıpranmış iletim zinciri
Hata Tezahı
Zincir sarkması 15 mm'yi aşar, diş atlaması ve reçel çalışma sırasında meydana gelir ve ısıtma bölgesinde preformun kalma süresinin sapması%5'ten büyüktür .
Aynı ısıtma bölgesinden farklı preformlar geçtiğinde, kızılötesi termometre tarafından tespit edilen sıcaklık farkı 8 dereceden büyüktür .
Sorun Giderme Yöntemi
Sarkma Tespiti: Zincirin ortasındaki sarkma mesafesini ölçmek için çelik bir cetvel kullanın (standart değer 10 mm'ye eşit veya eşit) .
Çalışma sırasında anormal gürültünün izlenmesi: Bir "tıklama" ses (muhtemelen zincir aşınma veya zayıf dişli aşınma veya meshing) olup olmadığını belirlemek için zincir dişlisi yatağına yakın bir stetoskop kullanın .
Gerilim Testi: Zinciri manuel olarak çekin . 20 mm'den fazla çekmek kolaysa, gerginliğin yetersiz olduğu anlamına gelir .
Çözüm
Germe cihazını ayarlayın:
Tahrikli zincir dişlisinin sabitleme cıvatalarını gevşetin ve zincir gerginliğini germe vidası veya karşı ağırlık ile ayarlayın (aşağıdaki şekle bakın) .
Ayarlamadan sonra, 8-10 mm aralığında olduğundan emin olmak için sarkmayı tekrarlayın ve . işleminin pürüzsüzlüğünü kontrol etmek için zincir dişlisini elle çevirin.

Aşınmış parçaları değiştirin:
If the chain elongation exceeds 3% (measure 1m chain length>1030mm) or the chain wear depth>1mm, zincirin bir bütün olarak değiştirilmesi gerekir . Aynı zamanda, diş üstü diş üstü işaret edilirse (standart diş şekli, aşınma sonrası bir yay olan bir yer), zinciretin eşzamanlı olarak değiştirilmesi gerekir .
2. şanzıman pisti ofseti veya sıkışma
Hata Tezahı
Pistte çalışırken preform eğilir ve ısıtma lambasından olan mesafe bazen uzak ve bazen yakındır, bu da yerel aşırı ısınma veya yetersiz ısıtmaya neden olur .
Parkur girişi ısıtma kutusu girişi ile yanlış hizalanmıştır ve önceden form ısıtma kutusu bölmesine çarpar ve şanzımanın durmasına neden olur .
Sorun Giderme Yöntemi
Track Düzlük Algılama: Parçanın tüm uzunluğu boyunca taramak için bir lazer kolimatörü kullanın ve sapma olmalıdır<0.5mm/m.
Şişe Boş Geçiş Testi: Rastgele 5 şişe boşluklarını seçin ve bunları manuel olarak pistten itin . Direnç düzgün olmalı ve sıkışmadan .
Giriş Hizalama Kontrolü: Şişenin boşluğunun merkezinin çekül çizgisiyle çakışıp kalmayacağını gözlemlemek için ısıtma kutusunun girişine dikey olarak bir çekül çizgisi asın (sapma> 2mm'nin ayarlanması gerekiyor) .
Çözüm
Parça braketinin düzeltilmesi:
Palet braketi sabitleme cıvatalarını gevşetin ve parça yüksekliğini ve seviyesini ayarlamak için contalar kullanın (her 500 mm'lik bir ayar noktası ayarlayın) .
Palet yüzeyini tespit etmek için bir seviye kullanın, yatay seviyesi 0 . 2mm/m'den daha az veya eşittir ve dikey düzlük 0.5mm/m'ye eşittir.
Parça arayüzünü optimize edin:
Parça segmenti bağlantısında bir adım varsa (yükseklik farkı> 0.3mm), ince zımpara kağıdı ile pürüzsüz cilalanması gerekir veya bir geçiş kılavuzu ray (sürtünme direncini azaltmak için malzeme politetrafloroetilenden seçilir).
Başarısızlık tezahürü
Motor, çalışma sırasında anormal ısı üretir (sıcaklık> 70 derece) ve hız dalgalanması, iletim hızının dalgalanmasına neden olur .
Redüktör anormal gürültü yapar (dişli meshing gürültüsü> 85dB gibi), çıkış mili torku yetersizdir ve yük büyük olduğunda makine durur .
Sorun Giderme Yöntemi
Hız İzleme: Motorun gerçek hızını ölçmek için temassız bir takometre kullanın ve ayarlanan değerden sapma olmalıdır.<±2%.
Titreşim Algılama: Motorlu yatak koltuğunun titreşim değerini ölçmek için bir titreşim ölçer kullanın (eksenel 2 . 3mm/s'ye eşit veya eşit, radyal 4.5mm/s'ye eşit).
Tork Testi: Tork sensörünü azaltıcının çıkış mili üzerinden bağlayın, yüksüz tork, nominal değerin% 10'undan daha az veya eşit olmalı ve yük torku . ekipman kılavuzunun gereksinimlerini karşılamalıdır.
Çözümler
Motor Bakımı:
Pürüzsüz havalandırma sağlamak için motor soğutma fanı üzerinde biriken tozu temizleyin; Karbon fırçasının aşınmasını kontrol edin (kalan uzunluk olduğunda değiştirin<1/3).
Değişken bir frekans motoru ise, inverter parametrelerini doğrulamak gerekir (ivme ve yavaşlama süresi çok kısa ayarlanmışsa, start-stop etkisine neden olur) ve 5-8} olarak ayarlanması önerilir .
Redüktör bakımı:
Dişli yağını değiştirin (viskozite derecesi ISO VG 220 kullanın) ve yağ seviyesi pencerenin merkez hattında tutulmalı .
Çukur (çukur çapı> 1 mm) veya kırık dişler meydana gelirse, dişli aşınmasını söküp kontrol edin ., dişli setinin değiştirilmesi gerekir .
IV . anormal şişe boş konumlandırma fikstürü
Hata Tezahı
Kelepleme kuvveti yetersizdir ve şanzıman sırasında şişe boş sallanır, bu da . ısıtma sırasında> 15 derecelik bir dönüş açısı sapmasına neden olur.
Kelepçe aralığı tutarsızdır (sapma> 2mm) ve bitişik şişe boşlukları birbirleriyle çarpışır ve iletim stabilitesini etkiler .
Sorun Giderme Yöntemi
Kelepleme Kuvvetleri Testi: Kelepçe kapatıldığında gerilimi ölçmek için bir yay dinamometresi kullanın, bu da ekipmanın belirtilen değerine ulaşmalı (80-100 n) . gibi
Aralık ölçümü: Bitişik kelepçelerin merkez mesafesini tespit etmek için bir vernier kaliper kullanın ve hata ± 0 . 5mm aralığında kontrol edilmelidir.
Döndürme Esnekliği Kontrolü: Kelepçeyi manuel olarak döndürün ve . yapışmadan 360 dereceyi serbestçe döndürebilmelidir.
Çözüm
Kelepçe basıncını ayarlayın:
Kelepçenin arkasındaki vida veya yay sıkıştırmasını ayarlayarak sıkıştırma kuvvetini artırın (her seferinde 0 . 5 turu ayarlayın ve nitelikli olana kadar kademeli olarak test edin).
Kelepçe boşluğunu kalibre edin:
Aktif zincir dişlinin ilk dişini referans olarak kullanın, sonraki kelepçe konumlarını sırayla ayarlayın ve tutarlılığı sağlamak için özel konumlandırma takımlarını (aralık şablonları gibi) kullanın .
Aşınmış parçaları değiştirin:
Kelepçe mili giyer ve boşluğun çok büyük olmasına neden olursa (sallama miktarı> 0 . 3mm), aşınmaya dayanıklı burç değiştirilmesi gerekir (kalay bronz önerilir).
V . Sistem Bağlantı Kontrol Optimizasyonu
Senkronizasyon problemi
İletim hızı ve ısıtma gücü bağlantılı değildir . İletim hızı dalgalandığında, ısıtma bölgesi çıkış gücünü zamanla ayarlamaz .
Çok aşamalı ısıtma bölgesi "Takip Tazminatı" ve ön aşamalı şanzıman sıkışmalarını ayarlayarak arka aşamada şişe boşluklarının aşırı ısınmasına neden olur .
Optimizasyon planı
Hız Gücü Bağlantı Programlama:
Şanzıman motor hız sinyalini (4-20 mA) ısıtma gücü çıkışıyla ilişkilendirmek için PLC programına bir mantık modülü ekleyin, örneğin:
Hız% 10 azaldığında, önceden formların çok uzun süre kalmasını ve çok fazla ısı emmesini önlemek için ısıtma gücü otomatik olarak% 15 azalır .
Bölüm arabelleği kontrolü:
Isıtma kutusunun girişine ve çıkışına fotoelektrik sensörleri takın ., öngörü aralığı ayarlandığında (50mm gibi) daha az tespit edildiğinde, bir alarm tetiklenir ve birikimi önlemek için iletim hızı azalır {
Bakım döngüsü ve kayıt
Bakım Ürünleri Döngü İşlem Noktaları
Zincir Gerilim Kontrolü Günlük Makineyi başlatmadan önce zinciri manuel olarak çekin.
Düzlük Kalibrasyonunu İzleyin Haftalık Braketi algılamak ve ayarlamak için bir lazer kolimatörü kullanın
Motorlu Yatak Yağlama Aylık lityum bazlı gres ekleyin (yağ enjeksiyon miktarı boşluğun 1/3'üdür)
Kelepçe Tutma Kuvvet Testi Üç Aylık Kelepçelerin% 10'unu rastgele kontrol edin, gerilim değerini kaydedin ve bir dosya oluşturun
İletim Hız Sıcaklık Eğrisi Yıllık olarak bir eğri çizmek ve korelasyonu analiz etmek için bir veri kaydedici kullanın
Yukarıdaki mekanik ayar, bileşen değiştirme ve kontrol mantığı optimizasyonu, anormal iletim sisteminin neden olduğu dengesiz ısıtma sıcaklığı sorunu etkili bir şekilde çözülebilir . Gerçek çalışmada, ayarlamadan sonra, en az 30 dakikalık bir sürekli çalışma testinin, 50'den fazla ergenlik işleminin sıcaklık verilerini toplamak için en az 30 dakikalık bir testin, kontrol altına alınması gerektiğine dikkat edilmelidir. ± 3 derece ve ön formun çevresel sıcaklık farkı, arıza ortadan kaldırılmadan önce 5 dereceden azdır .