Elektrikli ısıtıcı üreticileri size oksijen sensörü arızalarını hızlı bir şekilde belirlemenin birkaç yolunu öğretir

Oksijen sensörü anormal olduğunda, otomobil egzozundaki zararlı gaz içeriği standardı aşmakla kalmaz, aynı zamanda motorun yakıt tüketimi de artacaktır. Önce oksijen sensörünü egzoz borusundan çıkarın ve oksijen sensörü gövdesindeki havalandırma deliklerinin bloke olup olmadığını ve seramik çekirdeğin hasar görüp hasar görüp görmediğini görsel olarak kontrol edin. Elektrikli ısıtıcı üreticisi, hasar varsa, yeni bir oksijen sensörünün değiştirilmesini önerir.

Oksijen sensörünün rengini gözlemleyerek, arızanın nedeni kabaca belirlenebilir. Oksijen sensörünün rengi değişirse, oksijen sensörünün bir hataya veya gizli tehlikeye sahip olduğunu gösterir. Bu nedenle, arızanın nedeni, oksijen sensörünün rengi gözlemlenerek de belirlenebilir. Hatayı değerlendirirken özel durum referans olarak aşağıdaki gibidir:

Siyah: Karbon yataklarının neden olduğu. Karbon yataklarını motordan çıkardıktan sonra, oksijen sensörü üzerindeki karbon birikintileri genellikle otomatik olarak çıkarılabilir.

Otomobil egzoz gazı analizörü otomobil egzozunu tespit etmek için kullanıldığında, otomobil egzozu boş hızda algılanabilir ve oksijen sensörünün kalitesini değerlendirmek için aşağıdaki tabloda listelenen normal değer aralığı ile karşılaştırılabilir. Tespit değeri ile normal değer arasında büyük bir fark varsa, oksijen sensörünün ve bağlantı devresinin kötü olduğunu gösterir. Bağlantı devresiyle ilgili bir sorun yoksa, oksijen sensörünün hasar gördüğü belirlenebilir.

Egzoz Gaz Analizörü çalışma gücü kaynağına bağlanmadan önce, elektrikli ısıtıcı üreticisi, test cihazının güvenilir bir şekilde topraklanması ve çalışma voltajının normal olması gerektiğini önerir;

② Egzoz gazı analizörünü depolarken veya kullanırken, su, toz veya diğer gazlı maddelerin normal tespiti etkilemekten kaçınmak için aletin girilmesi önlenmelidir;

Egzoz Gaz Analizörü iyi havalandırılmış bir yerde kullanılmalı ve egzoz portu, test personeli için karbon monoksit zehirlenme kazalarını önlemek için cihazın egzoz gazını güvenli bir dış alana yönlendirmek için bir PVC borusu ile bağlanmalıdır;

④ Egzoz gazı analizörünü aşırı yüksek veya düşük sıcaklıklara veya sert sıcaklık değişikliklerine sahip bir ortamda kullanmayın. Enstrümanı doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayın. Cihazın çalışma sıcaklığı 0 derecesi ile 40 derece;

⑤ Örnekleme probları, test cihazları, kablolar, eller, giysiler, saçlar vb.

Egzoz Gazı Analizörünü kullandıktan sonra bir kez temizleyin ve daha sonra kuru, güvenli ve sabit bir yerde saklayın.

Oksijen sensörünün kablo demeti fişini çıkarın, işaretçi multimetrenin r × 1 dişlisini kullanın ve oksijen sensörü terminalindeki ısıtıcı terminali ile zemin terminali arasındaki direnç değerini tespit etmek için iki prob kullanın (bu genellikle farklı modellerin direnç değeri farklıdır ve spesifik modeldeki manueldeki veriler standart olarak kullanılmalıdır). Tespit edilen direnç değeri çok farklıysa, lütfen oksijen sensörünü değiştirin.

Otomobil motorunun elektronik enjeksiyon sisteminde kullanılan oksijen sensörü, araç egzoz gazındaki oksijen konsantrasyonunu izlemek ve izlenen oksijen konsantrasyonunu bir voltaj sinyaline dönüştürmek ve motorun teorik hava-yakıt oranına göre yanıp yanmadığını belirlemek için motor ECU'ya sağlamak için kullanılır. Tespit edilen oksijen konsantrasyonu yüksek olduğunda, motor ECU'ya sağlanan voltaj yüksektir; Tespit edilen oksijen konsantrasyonu yağsız olduğunda, motor ECU'ya sağlanan voltaj düşüktür.

Normal koşullar altında, oksijen sensörünün çıkış voltajı {{{{0}}}. 8 ~ 0. 9v, egzoz zengin olduğunda ve oksijen sensörünün çıkış voltajı {6}}. 1 ~ 0.2V, egzozun yalın olduğunda. Oksijen sensörünün çalışma sıcaklığı 360 dereceden düşük olduğunda (motor açık döngü çalışma durumundadır), oksijen sensörü açık devre durumundadır ve voltaj çıkışı yoktur.

Oksijen sensörünü önceden ısıtın: İlk olarak oksijen sensörü kablo demetini sökün, koşum takibini bir jumper teli ile oksijen sensörüne bağlayın, motoru çalıştırın, yaklaşık 90'lar için 2500R/dk'da çalıştırın, oksijen sensörünü önceden ısıtın ve çalışma sıcaklığını 360 derecenin üzerine çıkarın.

Test İşlem Yöntemi: Otomotiv dijital multimetrenin fonksiyon seçim anahtarını DC MV konumuna ayarlayın, siyah teli yere bağlayın, kırmızı kabloyu oksijen sensörü çıkış terminaline bağlayın ve oksijen sensörü sinyal çıkış terminali ile zemin arasındaki DC voltajını ölçün. Normal koşullar altında, 10'lar içinde, cihaz gösterge değeri 100 ~ 900V aralığında 8 kattan fazla atlamalıdır. Aksi takdirde, tespit edilen oksijen sensörü kötü veya hasar görür.

Yargılanabilecek arızalar: Oksijen sensörünün çalışma performansını tespit ederek, motor yakıt enjeksiyon sisteminin kapalı bir döngüde mi yoksa açık bir döngüde mi yoksa oksijen sensörünün geçersiz olup olmadığı düşünülebilir.

Algılama hattını kurşun: Otomotiv oksijen sensörünün geri bildirim voltajını algılamadan önce, oksijen sensörünün kablo demeti fişini çıkarın, oksijen sensörünün geri bildirim voltajı çıkış terminalinden devre diyagramına göre ince bir kabloyu açın ve daha sonra kablo takımı takın. Motor çalışırken, kurşun tel üzerindeki geri bildirim voltajını ölçün.

Tespit Aletinin Seçimi: Oksijen sensörünün geri bildirim voltajını tespit ederken, düşük aralıklı (genellikle 2V) ve yüksek empedansa (10MΩ'dan büyük iç direnç) bir işaretçi multimetre kullanılmalıdır.

Motoru önceden ısıtın: Motoru normal çalışma sıcaklığına önceden ısıtın (veya başladıktan sonra 2 dakika boyunca 2500R/dk'da çalıştırın).

Probu bağlayın: Multimetre voltaj aralığının negatif probunu sensör bağlantı fişinin toprak kablosuna (toprak terminali) bağlayın; Pozitif prob, sensörün sinyal çıkış pimine veya sol ve sağ çalışma için oksijen sensörü kablo demeti fişindeki kurşun teline (r/dk) bağlanır:

Normal koşullar altında, {0}} olması gereken iki konektörün (kablo demeti tarafı) terminalleri arasındaki normal voltajı kontrol edin. 4 ~ 0.5V.

6-8 zamandan az. Patlamaya dayanıklı elektrikli ısıtıcı 6 ~ 8'den az kullanılırsa, oksijen sensörü geri besleme kontrol sisteminin anormal olduğunu gösterir. Bunun nedeni, oksijen sensörünün yüzeyindeki karbonun duyarlılığın azalmasına neden olması olabilir. Şu anda, motor oksijen sensörünün yüzeyindeki karbon birikintilerini çıkarmak için yaklaşık 2 dakika boyunca yaklaşık 2500r/dk hızda çalıştırılabilir ve daha sonra geri bildirim voltajı tespit edilebilir. Voltmetre işaretçisi yavaşça değişirse, oksijen sensörünün kendisi kötü olabilir veya ECU geri besleme kontrol devresi ile ilgili bir sorun olabilir. 6. Oksijen sensörü geri bildirim voltajının dinamik simülasyon tespiti

Oksijen sensörünün artık motor ECU'suna bağlı olmayacak şekilde oksijen sensörünün kablo demeti fişini fişten çekin ve geri besleme kontrol sistemi açık devre durumunda

① Multimetreyi DC voltaj aralığına ayarlayın, kırmızı test uçağını doğrudan oksijen sensörü geri bildirim çıkış terminaline bağlayın ve siyah test kablosunu güvenilir bir şekilde topraklayın.

Hızlandırıcı pedalı, oksijen açısından zengin bir karışımı simüle etmek için basıldığında veya serbest bırakıldığında, multimetrenin bağlantı yöntemi yukarıdaki ile aynıdır. Spesifik algılama ve çalışma yöntemleri aşağıdaki gibidir:

Geri bildirim voltajını tespit etmek için hangi simüle edilmiş karışım konsantrasyonu yöntemi kullanılırsa kullanılırsa, oksijen sensörünün tespit edilen geri besleme voltajı yukarıda tarif edildiği gibi değişmezse, oksijen sensörünün hasar gördüğü anlamına gelir.

Elektrikli ısıtıcı üreticisi, titanyum dioksit oksijen sensörünü tespit etmek için yukarıdaki yöntemi kullanırken, sensör iyiyse, çıkış ucundaki voltajın 2.5V civarında yukarı ve aşağı dalgalanması gerektiğini hatırlatır. Aksi takdirde, sensörü çıkarın ve havaya açın. Soğutulduktan sonra, direncini kontrol etmek için bir multimetre kullanın.